| Параметр | Описание |
| Количество мест | 54 (в стандартной комплектации) |
| Расположение мест | Открытое купе с боковыми и центральными местами |
| Тип мест | Полки верхние и нижние |
| Стоимость | На 30-50% дешевле купейного вагона |
- 9 открытых купе по 6 мест в каждом (4 центральных и 2 боковых)
- Проход между купе по центру вагона
- Общие столы у окон
- Места для багажа под нижними полками и на верхних багажных полках
- Туалеты в обоих концах вагона
- Нижние боковые (места 37-54) - у прохода, с откидным столиком
- Верхние боковые (места 37-54) - над нижними боковыми
- Нижние центральные (места 1-36) - у окна, превращаются в сиденье днём
- Верхние центральные (места 1-36) - над нижними центральными
- Доступная цена по сравнению с купе
- Возможность выбора конкретного места при покупке
- Более живая атмосфера в пути
- Удобство для небольших компаний (можно занять целое купе)
- Отсутствие приватности (открытое пространство)
- Меньший комфорт по сравнению с купе
- Шум и движение пассажиров ночью
- Ограниченное пространство для личных вещей
| Услуга | Наличие |
| Постельное бельё | Да (включено в стоимость) |
| Питание | Нет (можно заказать отдельно) |
| Кондиционер | В современных вагонах |
| Розетки | По 1 на купе (в новых вагонах) |
- Боковые нижние удобны для пожилых людей
- Центральные нижние предпочтительны для тех, кто любит смотреть в окно
- Места у туалета (33-38) могут быть неудобны из-за движения людей
- Первые места (1-4) находятся рядом с проводником
| Тип вагона | Отличие от плацкарта |
| Купе | Закрытые купе на 4 человека, более высокая цена |
| СВ | Люкс-вагоны с улучшенным сервисом |
| Сидячий | Только сидячие места, без возможности лечь |
Плацкартный вагон представляет собой оптимальный вариант для тех, кто хочет сэкономить на поездке, но при этом получить приемлемый уровень комфорта. Несмотря на открытое пространство и некоторые неудобства, плацкарт остаётся самым популярным типом вагонов в поездах дальнего следования РЖД благодаря демократичной цене и особой атмосфере дорожного товарищества.
